4 июня Владимир Балакин, президент Национальной Ассоциации Комплаенс, принял участие в заседании круглого стола «Цифровая логистика ЕАЭС и АСЕАН: от транспортного коридора – к глобальному подходу». Среди участников были представители ЕЭК, руководители и специалисты транспортных, страховых, сервисных компаний, ассоциации логистов и таможенные брокеры.
В рамках заседания Член коллегии (Министр) ЕЭК по внутренним рынкам, информатизации, информационно-коммуникационным технологиям Карине Минасян отметила, что страны Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) делают шаги в сторону развития зон свободной торговли. В настоящее время завершается подготовка к заключению соглашения с Сингапуром о свободной торговле. Прорабатывается концепция экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС. Сингапур рассматривается как точка входа для дальнейшего сопряжения цифровых экосистем, которые зарождаются в странах АСЕАН и ЕАЭС.
Сооснователь и генеральный директор сингапурской компании vCargo Cloud Десмонд Тэй подробно осветил вопросы интеграции электронных платформ RSTrade (оператор – ООО «Торговый дом «РСДС» — исполнительная структура Российско-Сингапурского Делового Совета) и CamelOne (оператор – компания vCargo Cloud). На стороне сингапурской компании уже внедрена система комплаенс, которая позволит защитить все действия на их территории от возможных критических и катастрофических рисков. Для российской компании внедрение комплаенса только предстоит и РСДС заинтересован в сотрудничестве с Национальной Ассоциацией Комплаенс.
Сергей Пронин, генеральный директор Торгового дома «РСДС», рассказал о мультимодальном решении, которое позволяет в одном заказе участвовать разным поставщикам услуг. Это дает возможность создавать кооперацию с участием компаний из России, стран ЕАЭС и стран Азии.
Также участникам круглого стола была продемонстрирована работа объединенного платформенного интерфейса: со стороны сингапурской компании были «закуплены» товары российского производителя, с подтвержденной доставкой двумя логистическими компаниями: российской – по суше, сингапурской – по морю.
Подготовлено по материалам сайта Российско-Сингапурского Делового Совета
